扫除毛病 雪佛龙高尔夫球车 1966至1968年款

哈雷戴维森 高尔夫车 从1963年到1982年生产，类型有DE、DEC、DEF、DE-3和DE-4

扫除毛病 雅马哈高尔夫球车 DEC

扫除 Harley Davidson 高尔夫球车 DEC 毛病可能是一项杂乱的任务，但这是保护车辆功能和寿数所必需的。此过程涉及确诊问题，这些问题可能从发动机毛病到电气系统毛病不等。

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1966-67款DEC重型电缆图

1966-67款 DEC 16号电缆图

上述图表适用于1966年和1967年款的DEC。1966年款的类型从皮带传动变成了直接传动的车轴，使得电机的旋转方向与之前的类型相反。钥匙开关的衔接也发生了变化，使得电磁阀A和B的REV变成了FWD，电磁阀C和D的FWD变成了REV。

1966-67款 DEC 充电

• 钥匙开关 – 封闭
• 速度开关 – 静止中止
• 电磁阀 “A” 开 – 电压 未施加在小端子上
• 电磁阀 “B” 开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“C”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“D”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“E”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“F”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“G”翻开 – 电压未施加到小端子 – 下触点闭兼并桥接
• 电磁阀“H”翻开 – 电压未施加到小端子 – 下触点闭兼并桥接
• 电压到电机 – 无
• A1和A2之间的电压 – 无
• 微型开关 – 翻开

1966-67款 DEC 首速高续航

高规模 – 36伏 – 6个电池串联

• 钥匙开关 – 行进
• 速度开关 – 已离开停靠点 – 还未与终端 8 联络
• 电磁阀 “A” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀 “B” 得电 – 大端子之间有通路 – 电压经过全电阻重新分配
• 电磁阀“C”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“D”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“E”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“F”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“G”翻开 – 电压未施加到小端子 – 下触点闭兼并桥接
• 电磁阀“H”翻开 – 电压未施加到小端子 – 下触点闭兼并桥接
• 电压到电机 – 现在
• A1和A2之间的电压 – 现在
• 微型开关 – 闭合

1966-67款 DEC 第二档高速高规模

高规模 – 36伏 – 6个电池串联

• 钥匙开关 – 行进
• 快速通关 – 8号航站楼
• 电磁阀 “A” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀 “B” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀“C”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“D”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“E”通电 – 大端子之间有通路 – 电压经过电阻的中点重新分配
• 电磁阀“F”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“G”翻开 – 电压未施加到小端子 – 下触点闭兼并桥接
• 电磁阀“H”翻开 – 电压未施加到小端子 – 下触点闭兼并桥接
• 电压到电机 – 现在
• A1和A2之间的电压 – 现在
• 微型开关 – 闭合

1966-67款 DEC 第三档高规模

高规模 – 36伏 – 6个电池串联

• 钥匙开关 – 行进
• 快速开关 – 在11号航站楼
• 电磁阀 “A” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀 “B” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀“C”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“D”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“E”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“F”通电 – 大型端子之间的连通性 – 电压旁路电阻器
• 电磁阀“G”翻开 – 电压未施加到小端子 – 下触点闭兼并桥接
• 电磁阀“H”翻开 – 电压未施加到小端子 – 下触点闭兼并桥接
• 电压到电机 – 现在
• A1和A2之间的电压 – 现在
• 微型开关 – 闭合

1966-67款 DEC 首速等级低

等级低 – 18伏 – 2组电池并联

• 钥匙开关 – 行进
• 速度开关 – 已离开停靠点 – 还未与终端 8 联络
• 电磁阀 “A” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀 “B” 得电 – 大端子之间有通路 – 电压经过全电阻重新分配
• 电磁阀“C”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“D”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“E”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“F”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“G”通电 – 上端大端子之间的通路使电池并联 - 下端触点翻开
• 电磁阀“H”通电 – 上端大端子之间衔接电池并联 - 下端触点翻开
• 电压到电机 – 现在
• A1和A2之间的电压 – 现在
• 微型开关 – 闭合

1966-67 款 DEC 第二档低速

等级低 – 18伏 – 2组电池并联

• 钥匙开关 – 行进
• 快速通关 – 8号航站楼
• 电磁阀 “A” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀 “B” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀“C”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“D”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“E”通电 – 大端子之间有通路 – 电压经过电阻的中点重新分配
• 电磁阀“F”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“G”通电 – 上端大端子之间的通路使电池并联 - 下端触点翻开
• 电磁阀“H”通电 – 上端大端子之间衔接电池并联 - 下端触点翻开
• 电压到电机 – 现在
• A1和A2之间的电压 – 现在
• 微型开关 – 闭合

1966-67款 DEC 第三档低速规模

等级低 – 18伏 – 2组电池并联

• 钥匙开关 – 行进
• 快速开关 – 在11号航站楼
• 电磁阀 “A” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀 “B” 通电 – 大端子之间的连通性
• 电磁阀“C”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“D”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“E”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“F”通电 – 大型端子之间的连通性 – 电压旁路电阻器
• 电磁阀“G”通电 – 上端大端子之间的通路使电池并联 - 下端触点翻开
• 电磁阀“H”通电 – 上端大端子之间衔接电池并联 - 下端触点翻开
• 电压到电机 – 现在
• A1和A2之间的电压 – 现在
• 微型开关 – 闭合

1966-67款 DEC 反向（仅显现榜首档低速规模）

等级低 – 18伏 – 2组电池并联

• 钥匙开关 – 回转
• 快速通关 – 8号航站楼
• 电磁阀“A”开路 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀 “B” 开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀 “C” 通电 – 大端子之间的连通性 – S1 和 S2 现在极性相反
• 电磁阀“D”通电 – 大型端子之间的连通性 – 电压经过全电阻重新分配
• 电磁阀 “E” 开 – 小端子未施加电压
• 电磁阀“F”翻开 – 电压未施加到小端子
• 电磁阀“G”通电 – 上端大端子之间的通路使电池并联 - 下端触点翻开
• 电磁阀“H”通电 – 上端大端子之间衔接电池并联 - 下端触点翻开
• 电压到电机 – 现在
• A1和A2之间的电压 – 现在
• 微型开关 – 闭合

1968 模型 DEC 16 号电缆图

1968 模型 DEC 重型电缆图

1966-67年重型电缆图和1968年重型电缆图之间的差异是增加了两个（2）断路器（第32项），以及电动机端子S1和S2的反向衔接。

1966 - 1968 图表编号键

1. 钥匙开关 – 3根线（绿色、蓝色、黄色）适用于端子2、3和4
2. 钥匙开关端子 – 绿色电线衔接到速度开关 9
3. 钥匙开关端子 – 蓝色电线衔接到速度开关 衔接10
4. 钥匙开关端子 – 黄色电线衔接到微动开关13，黄色电线衔接到速度选择开关25
5. 速度开关（包括端子6、7、8、9、10、11和12）
6. 速度开关端子 – 白色线衔接到开关臂上的端子12，赤色线衔接到微型开关，赤色线衔接到电磁阀端子G5 – 3根线
7. 速度开关端子 – 白线衔接到电池上的12伏接头，白线衔接到电磁阀端子C2
8. 速度开关端子 – 黄色电线衔接到电磁阀端子 E3
9. 速度开关端子 – 绿色电线衔接到钥匙开关端子2和绿色电线衔接到电磁阀端子A3
10. 速度开关端子 – 蓝色线衔接到钥匙开关端子3和蓝色线衔接到电磁阀端子C3
11. 速度开关端子 – 赤色电线衔接到电磁阀端子 F3
12. 速度开关臂端子 – 白色电线跳线至速度开关端子6
13. 微型开关 – 黄线衔接到钥匙开关端子4，红线衔接到速度开关端子6
14. 充电器衔接插头 – 负极衔接 1 黑色电线衔接至速度开关端子 E4 和 正极衔接 2 赤色电线衔接至电磁阀端子 G1
15. 电机 – 5根线
    A1 – 黑线衔接到电磁阀端子G1，黑线衔接到右后电池正极点子
    A2 – 黑线衔接到电磁阀端子C1
    S1 – 黑线衔接到电磁阀端子D1（仅适用于1968年款衔接到端子B1）
    S2 – 黑线衔接到电磁阀端子B1（仅适用于1968年款衔接到端子D1）
16. 电阻器 – 3根电线
    端子.1 – 黑色电线衔接到电磁阀端子E1
    端子.3 – 黑色电线衔接到电磁阀端子F4
    未符号端子 – 黑色电线衔接到电磁阀端子B4
17. 电磁阀 A, B, C, D, E, F, G, 和 H
    电磁阀 A - 坐落左上角（购物车前面）
    A1 – 铜带衔接到电磁阀端子 C1
    A2 – 白线衔接到电磁阀端子 C2 和白线衔接到电磁阀端子 D2
    A3 - 绿线衔接到速度开关端子 9 和绿线衔接到电磁阀端子 B3
    A4 – 铜带衔接到电磁阀端子 D1
    B1 – 铜带衔接到电磁阀端子 C4，黑线衔接到电机端子 S2（或 1968 类型的电机端子 S1 仅此）
    B2 – 白线衔接到电磁阀端子 D2
    B3 – 绿线衔接到电磁阀端子 A3
    B4 – 铜带衔接到电磁阀端子 D4，黑线衔接到未符号的电阻器端子
    C1 – 铜带衔接到电磁阀端子A1，黑色电线衔接到电机端子A2
    C2 – 白色电线衔接到电磁阀端子A2，白色电线衔接到速度开关端子7
    C3 – 蓝色电线衔接到电磁阀端子D3，蓝色电线衔接到速度开关端子10
    C4 – 铜带衔接到电磁阀端子B1，电磁阀D – 坐落顶部中心
    D1 – 铜带衔接到A4，黑色电线衔接到电机端子S1（或1968类型的电机端子S）
    D2 – 白色电线衔接到电磁阀端子F2，白色电线衔接到电磁阀端子B2，白色电线衔接到电磁阀端子A2
    D3 – 蓝色电线衔接到电磁阀端子C3
    D4 – 铜带衔接到电磁阀端子F1，铜带衔接到电磁阀端子B4，电磁阀E – 坐落底部右（购物车后部）
    E1 – 黑色电线衔接到电阻器端子.1
    E2 – 白线衔接到电磁阀端子 F2
    E3 – 黄线衔接到速度开关端子 8
    E4 – 铜带衔接到电磁阀端子 F4，黑线衔接到充电器负端电磁阀 F – 坐落右上角（购物车后部）
    F1 – 铜带衔接到电磁阀端子 D4
    F2 – 白线衔接到电磁阀端子 E2，白线衔接到电磁阀端子 D2
    F3 – 红线衔接到速度开关端子 11
    F4 – 铜带衔接到电磁阀端子 E4，黑线衔接到电磁阀端子 H1，黑线衔接到 0.3 欧姆电阻端子，黑线衔接到速度开关端子 6 电磁阀 G – 电磁阀板左边
    G1 – 红线衔接到充电器插头的 1 号针脚，黑线衔接到电机端子 A1
    G2 – 白线衔接到电磁阀端子 H2
    G3 – 黑色电线衔接到电磁阀端子H3，黑色电线衔接到速度选择开关
    G4 – 赤色电线衔接到灯开关，黑色电线衔接到左前电池正极点（或仅衔接到1968款断路器#1端子1），黑色电线衔接到电磁阀端子H5
    G5 – 黑色电线衔接到电磁阀端子H4，赤色电线衔接到速度开关端子11
    G6 – 黑色电线衔接到电磁阀端子H6S电磁阀H（速度控制电磁阀）– 电磁阀板左边
    H1 – 黑色电线衔接到电磁阀端子F4，黑色电线衔接到前右电池负极点20
    H2 – 白色电线衔接到电磁阀端子G2，白色电线衔接到电磁阀端子F2
    H3 – 黑色电线衔接到电磁阀端子G3
    H4 – 黑色电线衔接到电磁阀端子G5，黑色电线衔接到后左电池负极点子（仅适用于1968款的断路器#2端子1）
    H5 – 黑色电线衔接到电磁阀端子G4
    H6 – 黑色电线衔接到电磁阀端子G6 
18. 前电池（6个6伏电池串联，共36伏。包括用于电磁阀回路的12伏或18伏的开关。（见前电池处的虚线区域）
19.  中心后部电池正极12伏分接，白色电线衔接到速度开关7号端子
20. 右前电池负极 – 黑色电线衔接到电磁阀端子H1
21. 右后电池正极 – 18伏分接头，黑色电线衔接到电机端子A1
22.  左端子板 – 绿线衔接到右端子板23，绿线衔接到灯火开关29，红线衔接到左尾灯
23. 右端子板 – 绿线衔接到右端子板23，绿线衔接到右尾灯，绿线衔接到左尾灯，红线衔接到右尾灯 
24. 尾灯 – 绿色电线衔接到接线板23，赤色电线衔接到接线板23 
25. 速度选择开关 – 黑色电线衔接到电磁阀端子G3，黄色电线衔接到钥匙开关端子4
26. 保险丝 – 白色电线衔接到右前电池正极，电线衔接到电磁阀板螺丝27
27. 电磁阀板螺丝 – 电线到保险丝 26
28. 前照灯 – 白色线到接地螺栓32，蓝色线到灯火开关29
29.  开关 – 蓝色电线衔接到大灯28，赤色电线衔接到电磁阀终端G4，绿色电线衔接到左边终端板22，黄色电线衔接到喇叭按钮31
30. 喇叭 – 喇叭按钮的黄色电线 31
31. 喇叭按钮 – 黄色电线衔接到灯开关，黄色电线衔接到喇叭 30
32. 断路器 (2) (1968 模型 DEC 仅限) G5

1966至1968年DE和DEC类型毛病扫除图表

症状	可能的原因	补救措施
电池迅速耗尽
电池无法完全充电	坏电池	测验电池单元
	电解质水平低	用电解液填充电池
	坏的充电电路	查看端子和衔接是否松动和腐蚀。
	坏充电器	运用万用表测验输出电压
电池耗电除了运用	腐蚀	查看电池和速度开关触点，并在需要时进行清洁。
	松散的衔接	紧固一切端子和衔接。
	电路中的短路	查看磨损的电线是否接触其他端子或异物短路触点
	电机毛病	进行电机测验程序
阻力或阻力矩	刹车紧	调整刹车
	轮胎气压低	将轮胎充气到推荐压力
	车轮轴承拖动	光滑车轮轴承或替换损坏的部件
	不正确 驱动皮带 张力 (63-65)	调整皮带张紧度
	微分拖动	查看差速器和底盘的光滑状况
	超载	验证购物车的承载才能未被超过
	用脚踩刹车驾驭	不要……这会过早地磨损刹车。
打滑的驱动皮带 (63-65)	传动带调整不妥	调整皮带张紧度
购物车无法向前或向后操作
	电池放电	查看充电器是否正常工作并为电池充电
	速度开关毛病或衔接断开	查看脚踏板操作开关臂和测验速度开关的运转状况
	钥匙开关损坏	运用连续性测验器并替换如果有毛病
	电磁阀失灵	倾听电磁阀的点击声，如果没有声音查看线路衔接到端子。运用测验程序查看电磁阀。
	微动开关不行操作	运用万用表测验微动开关的动作
	驱动皮带未接合	调整皮带张紧度
	电机毛病	查看刷子和电枢，运转电机测验程序
	腐蚀的电池端子	查看并清洁电池极柱和衔接。
	毛病布线电路	运用您类型的布线图，跟踪并批改任何松动或损坏的衔接。
轿车向前行驶，不能后退
	反向电磁阀C和/或D不行操作	运用测验程序对电磁阀C和D进行测验
	前电磁阀A和/或B坚持封闭	对电磁阀A和B运用测验程序
	线路损坏或有缺点	运用布线攻略，测验布线到电气组件
	坏钥匙开关	运用连续性测验仪，对钥匙开关端子进行连续性测验。
轿车倒车，不行进
	前电磁阀A和/或B不行用	对电磁阀A和B运用测验程序
	反向电磁阀C和/或D坚持封闭	运用测验程序对电磁阀C和D进行测验
	线路损坏或有缺点	运用布线攻略，测验布线到电气组件
	坏钥匙开关	运用连续性测验仪，对钥匙开关端子进行连续性测验。
轿车跳跃或轰动
	电磁阀卡住或悬挂	运用测验程序对电磁阀进行测验
	毛病电阻器	查看电阻器是否有断裂，并查看分接头和衔接。
	松动或腐蚀的衔接	清洁并紧固衔接
购物车仅以榜首档速度运转
	二档电磁阀毛病 三档电磁阀毛病	运用测验程序对电磁阀进行测验
	电线毛病	查看从速度开关到电磁阀的衔接和连续性。
小车在榜首档和第三档速度下运转，不在第二档速度下运转
	电磁阀E毛病	运用测验程序对电磁阀进行测验
	电线毛病	查看从速度开关到电磁阀的衔接和连续性。
购物车在榜首和第二速度运转，不在第三速度运转
	电磁阀F毛病	运用测验程序对电磁阀进行测验
	高速开关上的触点和三速触点接触不良。	查看并清洁速度开关的触点
	电线毛病	查看是否有开路、短路或松动的衔接。
购物车将在第二和第三档速度运转，不在榜首档速度运转
	电阻在.1和.3端子之间断开	查看电阻器和衔接的连续性
	电线毛病	查看从速度开关到电磁阀的衔接和连续性。
购物车无法在榜首或第二档速度运转，只能在第三档速度运转。
	.1欧姆电阻段在.1和未符号端子之间翻开或两段都翻开	运用连续性测验器在电阻器端子上
	电线毛病	查看从电阻器公共端到电磁阀的连续性
购物车先以榜首档速度运转，然后跳到第三档速度。
	电线毛病	查看从速度开关到电磁阀的赤色和黄色电线的连续性。
	电磁阀E毛病	运用测验程序对电磁阀进行测验
当踏板按下时，购物车立即以第三档速度行进。
	第三档电磁阀F卡在封闭方位	运用测验程序对电磁阀进行测验
	电线毛病	查看从速度开关到电磁阀的蓝色和赤色电线的连通性。
车一踩踏板就立即加速到第二档，第三档正常。
	第二速度电磁阀E卡在封闭方位	运用测验程序对电磁阀进行测验
	电线毛病	查看从速度开关到电磁阀的线路连通性
钥匙开关翻开时购物车开端向前移动
	速度开关卡住了	查看速度开关
钥匙在位时，购物车不会中止。
	速度开关臂未返回到封闭方位	查看速度开关、复位弹簧和连杆
钥匙封闭时，轿车不会中止。
	钥匙开关毛病或短路	查看钥匙开关并用 continuity 测验器测验
	购物车在高级位运转正常，等级低位无速度差异。	查看速度规模开关衔接
	购物车在低速规模内正常运转，在高速规模内没有速度差异。	查看速度规模开关衔接 查看速度规模电磁阀 G 和 H
	手推车在高级正常工作，不在等级低工作，或者手推车在等级低正常工作，不在高级工作。	查看速度规模电磁阀 G 和 H
	前面的3块电池耗尽之前，后边的电池先耗尽。	查看速度规模电磁阀 H
	后排的3组电池比前排的电池更快耗尽。	查看速度规模电磁阀G