你的车里是铅酸电池仍是锂离子电池？

你的车里是铅酸电池仍是锂离子电池？

自从凯迪拉克在1912年引入起动机以来，铅酸电池一直作为首选电池体现出色。

托马斯·爱迪生曾尝试用镍铁（NiFe）来取代铅酸电池，但由于其巩固和宽容的特性以及低本钱，铅酸电池终究胜出。

现在，用于轿车起动电池的铅酸电池正受到锂离子电池的应战。

图4 描绘了铅酸电池和锂离子电池的特性。两种化学物质在低温发动时体现相似。

铅酸电池在W/kg方面稍好，但锂离子电池在循环寿命、Wh/kg的特定能量和动态充电承受度方面有很大提升。

锂离子电池的缺陷是每千瓦时本钱高、收回进程复杂以及安全记载不如铅酸电池。

图4：铅酸电池和锂离子电池作为起动电池的比较。
铅酸电池在起动电池领域仍占有主导地位。这归功于其在低温性能、本钱、安全记载和易于收回使用方面的优势。[1]

铅是毒物，环保人士期望用其他化学物质代替铅酸电池。欧洲成功地将镍镉电池扫除在消费品之外，并且在发动电池方面也正在进行相似的 efforts。

选择是镍氢电池和锂离子电池，但价格太高且低温性能差。具有99%的收回率，铅酸电池对环境危害较小，很可能会持续成为首选电池。

表5 列出了当今使用中常见铅酸电池的优势和局限性。该表不包括新的铅酸化学体系。（另见 BU-202: 新的铅酸体系）

优势	价格低廉且易于制造；每瓦时本钱低 低自放电；可充电电池中最低 高比功率，能够提供大电流放电 良好的高低温性能
限制	低比能量；重量与能量比率差 慢充；完全饱满充电需要14-16小时 有必要以充电状况储存，以防止硫酸化。 有限的循环寿命；重复的深度放电会削减电池寿命 被淹没的版别需要洒水 运送限制在洪水类型上 不环保